大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于景观设计风格 直线派的问题,于是小编就整理了6个相关介绍景观设计风格 直线派的解答,让我们一起看看吧。
CAD如何画园林中的的线路?尤其是带有曲线化的?
你好,我的 *** 一般是先用样条曲线(spl)勾游路的轮廓,这样看起来比较顺畅,然后用多段线(pl)命令,在样条曲线弧形的地方用多段线中的圆弧命令(A),直线的地方用多段线中的直线命令(L),尽量保持与样条曲线的线路方向一致,这样更顺畅。
画好道路一边后,用偏移的命令(O),偏移你所想要的道路宽度。
你还可以通过多段线的特点,做成闭合的线,进行你喜欢的游路图案填充。
用多段线画了以后,可以改变线型的宽度,而如果只用样条曲线画的话,有时候会因为弧度问题无法偏移,再者无法改变线型宽度。当然了,有专门的规划软件可以一次性画出游路,并可以一次性图案填充。希望对你有用。
在现代园林设计中,怎样达到更好的纹理和形状效果?
您好!
我是一名景观设计师,目前担任JRVS吉尔维森创意总监,很高兴看到您的问题,我愿结合自身经验,与您分享我的看法。我总结出两点:
一、从材料属性和功能上的设计要求
现代园林景观设计,要达到更好的纹理和形状效果,就要研究物料材质的特征,以及艺术特征。
我认为,更好的纹理,一定是符合人的感官需求的。比如说设计中,铺装石材的纹理,在总体的样式就有工字铺、人字铺、对缝铺等多样的呈现,铺贴方式的不同,能够在大面积上引导和影响人的视觉感受。然后对于每一块切割加工过的石材,面层通常又有光面、烧面、荔枝面、自然面、蘑菇面、毛面、剁斧面等多样化的打磨处理,在细节和局部,又会给人带来不同的纹理感受。最后还要考虑环境功能,特殊条件下,石材的纹理又有不同的要求,比如说,场地存在明显高差处,或者才台阶、斜坡、转换平台的使用上,石材的面层效果就需要做防滑防摔倒的处理。在靠近水边的区域或者在水景底部的石材,为了反射水的透彻与光亮,可以结合一定的光面石材来设计。
二、从艺术构成和视觉审美上的设计要求
现代园林景观设计,为了达到您所说的较好的形状效果,通常会采用点线面的构图方式,点线面的构图,最深的理论来自于包豪斯学者、教育家康定斯基,其理论要点多被采纳为现代构成的原理,总体而言,设计需要打破对称的样式,注重均衡感、和谐感、空间感、张力感。例如,直线的特点是刚硬的,具备男性色彩,从作用力上考虑,同时是静止的,没有受到外部环境因素的干扰。而曲线的特点是柔和的,具备女性色彩,从作用力上考虑,同时是运动的,容易遭受外部环境因素的影响而改变。另外,现代人们工作节奏飞快,多数人没有时间静下心来品味生活,园林景观设计就不应该复杂、繁琐,而趋向于极简主义。
纹理的空间感:
纹理的像素感:
纹理的龟裂感:
纹理的位移感:
纹理的维度感:
纹理的科技感(二维码):
纹理的流动感:
纹理的过渡感:
最后,希望对您有所帮助。
期待您的关注,与进一步交流讨论!
纵向坡度怎么设计?
纵向坡度设计看作为什么来利用:
不管是哪种都需要①考察现有坡度特点②确定使用意向③满足设计规范④利用纵坡做出特色。
1.用作道路:注意其坡度要满足规范要求(如居住小区不能高于8%),可以在满足转弯半径情况下增加道路长度,利用曲线回转消除高差。
2.用作景观:这样的处理手法就很多了,可以处理成台地、跌落景观、叠水、微地形、缓坡等等,这样的手法也成熟,根据坡度和使用功能选择适合的形式。
3.作为建筑用地:则要处理好不同场地标高情况下,建筑的底层标高和地下室标高的关系。需要进行错层、高地台地、挡土墙、室内外高差、建筑间交通联系的关系。
纵坡设计的一般要求:
①纵坡设计必须满足相关标准的有关规定,一般不轻易使用极限值。
②纵坡应力求平缓,避免连续陡坡,过长陡坡和反坡。
③纵断面线形应连续,平顺,均衡,并重视平纵面线形的组合 从行车安全,舒适和视觉良好的要求来看。
要求纵断面线形注意有以下几点:
在短距离内应避免线形起伏,易使纵断面线形发生中断,视觉不良;
避免“凹陷”路段,若线形发生凹陷出现隐蔽路段,使驾驶员视觉不适,产生莫测感,影响行车速度和安全;
在较大的连续上坡路段,宜将最陡的纵坡放在底部,接近顶部的纵坡宜放缓些;
纵坡变化小的,宜采用较大的竖曲线半径;
纵断面线形设计应注意与平面线形的关系,汽车专用公路应设计平、纵面配合良好协调的立体线形;
纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑,为利于路面和边沟排水,一般情况下最小纵坡以不小于0.5%为宜,在受洪水影响的沿河路线及平原区低速路段应保证路线的更低标高,以免遭受洪水冲刷,而确保路基的稳定;
纵坡设计应争取填、挖平衡,尽量利用挖方作就近填方,以减少借方和废方,接生土石方量,降低工程造价;
纵坡设计时,还应结合情况,适当照顾当地民间运输工具,农业机械、农田水利等方面的要求。
1.纵向坡度设计首先必须满足国家强制性标准粉要求
2.纵向坡度的设计首先要根据要求采取平缓,避免在设计过程中出站连续的陡坡和反向的坡度
3.纵断面线型应该连续,平顺,均衡并重视各种安全问题,
4.结合选线意图,对照技术标准,结合实际情况详细检查设计更大纵坡,坡度长度限制!
地铁线路坡度设计应符合下列规定:
1 正线的更大坡度宜采用30‰,困难地段更大坡度可采用35‰。在山地城市的特殊地形地区,经技术经济比较,有充分依据时,更大坡度可采用40‰;
2 联络线、出入线的更大坡度宜采用40‰;
3 区间隧道的线路最小坡度宜采用3‰;困难条件下可采用2‰;区间地面线和高架线,当具有有效排水措施时,可采用平坡。
先确定道路中心线交叉点的标高,这个可以根据提供的资料推算出大门处道路交叉点的标高,要比周围道路高,这样可以利于排水,再推算出其它道路交叉点的标高,再生成道路的坡度,道路的纵坡坡度既要满足最小排水坡度0.3%,困难时不得小雨0.2%,更大也不要超过8%,这个查规范即可
中外园林代表人物及其特点?
1、 布里奇曼:自然风景式园林的开创者之一
代表作品:斯陀园
2、 坦普尔:英国自然风景式园林的先驱
3、 肯特:a.他具备了十八世纪后半夜风景式造园鼎盛期的先锋的风貌。他的设计比布里奇曼更进了一步, 开始真正摆脱规则式造园的影响, 是真正的自然式风景园林的创始人。
b.座右铭: 自然厌恶直线(考过)
c.他认为应当把园林中的直线林荫路都毁去,而代之以无目的向四方盘绕曲折的苑路或步道,以及曲线型的湖池。
cad景观图里的是什么?
1描图比例:原图放入cad中,描图之前注意还原比例,可用命令:AL 2.原图颜色:原景观图纸颜色调节暗一些再放入CAD描线,因为CAD描图背景是黑色。右键点击图片即可调节。 3.存图位置:另外描的原图和CAD要放在同一个文件夹,拷贝在其他电脑的时候要一起拷贝走,否则原图容易丢失。 4.建立功能图层,绿化层、铺砖层、设施层等等(甚至更细) 5.直线尽量用PL多段线,pl也可以画曲线,曲线还可以用spl样条曲线。
科迪勒拉山系是世界上最长的褶皱山系,它是如何形成的?
谢谢邀请,山地是五种基本地形之一,通常是指海拔在500米以上,地表崎岖,相对高度大的地表形态。山地通常称“脉状”分布,称为山脉。在一个巨大的构造单元内发育形成的,在形态、成因和结构上有紧密联系的若干山脉,共同组成了“山系”,山系是山地地形的更高形态。
很显然,山系是多列山脉共同组成的,所以山系多分布在板块运动剧烈,造山运动显著的地区,从板块构造学说的角度来看,山系多分布在板块的消亡边界附近,主要就是分布在地中海-喜马拉雅消亡边界,以及环太平洋消亡边界附近,世界著名的山系包括阿尔卑斯山系、喜马拉雅山系和科迪勒拉山系等等。贯穿南北美洲西部的科迪勒拉山系是由于美洲板块与太平洋板块和南极洲板块之间相互碰撞挤压而隆起形成的。
太平洋板块和南极洲板块向东俯冲到美洲板块下方,使得板块受到挤压并抬升形成科迪勒拉山系。科迪勒拉山系是世界上最长的褶皱山系,北起北美洲的阿拉斯加,往南通过中美地峡,一直到南美洲的南端,全长超过1.5万千米,其中位于北美洲的部分主要是“落基山脉”,而位于南美洲的部分主要是“安第斯山脉”。科迪勒拉山系是年轻的山系,主要形成于中生代下半期和第三纪,许多山峰都十分高峻,海拔在5000米以上。
科迪勒拉山系的地形特点可以从几个方面来分析:
1、地形狭长.科迪勒拉山系是世界上最长的山系,但是大部分地区宽度较小,形成狭长的地形.
2、科迪勒拉山系海拔高.科迪勒拉山系虽然没有喜马拉雅山脉那样高大挺拔,但是也是地球上非常著名的高山分布区,海拔高大
3、科迪勒拉山系北美部分纵裂相隔分布.落基山脉、海岸山脉等平行分布.间隔大峡谷.
感谢悟空小助手的邀请。
地理学认为,地球表面是由岩石圈组成的,岩石圈不是一个整体,而是分为六大板块。板块下面是软流层,为岩浆的发源地。相当于岩石圈坐在岩浆的上面,因此岩石圈是运动的,其能量来自太阳的热量和地球内部的能量。两个板块碰撞,挤压变形,形成山脉。
科迪勒拉山系北段为太平洋板块和美洲板块相碰撞挤压形成;南段为太平洋板块和南极洲板块碰撞形成。板块之间张裂会形成裂谷海洋。
我国古代有成语“沧海桑田”讲麻姑的故事,麻姑说,“我好几次看到这里大海变为陆地了”。看看我们古人的想象力,惊叹吧。
科迪勒拉山系位于美洲板块与太平洋板块和南极洲板块的消亡边界;是由美洲板块分别与太平洋板块和南极洲板块碰撞,地壳褶皱隆起形成的。北部的落基山脉是由美洲板块与太平洋板块碰撞产生的;南部的安第斯山脉是由美洲板块与南极洲板块碰撞产生的。
到此,以上就是小编对于景观设计风格 直线派的问题就介绍到这了,希望介绍关于景观设计风格 直线派的6点解答对大家有用。
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