我想问下，日本的道路两旁种的都是什么树啊？：日本公路景观设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本公路景观设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本公路景观设计的解答，让我们一起看看吧。

我想问下，日本的道路两旁种的都是什么树啊？

　　日本本岛的道路一般种的是银杏树和梧桐树。在大的十字路口处会种一些枫树。

　　樱花树多见于沿河边的道路和景观路。

　　至于北海道，则以松树为多；而处于热带的冲绳，街道两旁种的是一种叫モクセンナ（木旃那）的黄色小花。

富士山下有段道路，在汽车路过时能产生音乐，这是因为车轮和地面摩擦引起的吗？

是由于摩擦产生的，路面有大大小小的凹槽 ，汽车轮胎和凹槽发生摩擦导致路面发出声音。

具体介绍：

日本多山，道路也就依地形而建，在进入前往富士山的盘山路上，聪明的日本人在此设计建造了一段近200米的音乐公路。实在令人惊奇，轮胎驶过道路居然会奏出美妙的音乐。原来，工人们在道路建设的时候，就开凿出间隔不等的小凹槽，当车辆驶过，轮胎就会和地面及凹槽摩擦，生成高低不同的音符连贯成曲，音乐就这样产生了。通常把车速保持在每小时50公里，就可以听见完美的音准和节奏了。能演奏大约十几秒的音乐，这样既达到了使车辆减速行驶的目的，又给游客们带来愉悦的心情，奇思妙想彰显出人类的智慧。

在接近音乐路段的路面上会标示出一个音符。这是，车辆都会慢慢地通过此段道路，坐在车里的我们也都屏住呼吸，静心倾听，果然车厢下路面上，传来了一阵阵低低的绵缓的曲调！曲名听说也是叫做《富士山》，据说上山的时候奏出的是前半段，到了下山的时候就会听到曲子的后半段了。

为什么叫大井公路？

大井公路得名于日本东京都大田区的大井地区，是一条连接东京都心和神奈川县横滨市的重要交通枢纽。其得名于大井地区的大井站，大井地区曾是一个以盐田和渔业为主要产业的地方，因此得名大井。公路沿途风景秀丽，连接了城市和郊区，成为了重要的交通干道。因此，人们习惯性地称其为大井公路，以地名命名的传统也延续至今。

日本的10式坦克应用了哪些先进技术？

首先不管它性能厉不厉害，日本10式主战坦克的造价那是相当厉害，位列世界第二，单车价格940万美元，仅次于法国“勒克莱尔”。没错，没听错，二战两个坦克用得最差的国家，如今造的主战坦克却是世界最贵的。或许这一次他们又点错了科技树...

造价世界第二，号称亚洲最强

三菱重工制造的这辆坦克，从一出生起，日本媒体就开始了各种吹捧，各种“黑科技”、“顶级”自动化水平、“更先进”，赞美之词都不够用了。最令人难以接受的就是，不知道什么时候，日本媒体也开始学习韩国，什么世界之一、亚洲最强、一炮可摧毁3辆99...听起来怎么这么像韩国“K2”呢？日媒一直吹嘘的到底是哪些技术，慢慢开聊。

“顶级”自动化水平，确实先进

简单点说，这套系统集成了目前世界上的所有最新的信息技术，包括指挥控制、通讯情报的自动采集交互，10式必要的时候只需要两名乘员即可完成作战任务。

动力与传动系统性能优异但过于娇贵

10式使用了一台1200马力的柴油发动机，驱动标准配置为44吨的车身，27马力/吨的推重比的确非常的出色。最令日本媒体骄傲的地方是10式安装有三菱重工自主研制的无级传动装置，这一技术可以让坦克在前进和后退中都能达到更大时速。同时配备有“黑科技”液压气动悬挂，在复杂地形作战中，可以灵活调整改变坦克的离地高度，亦或者调整车体倾斜度，减少暴露面积，增大火炮俯仰角射界。但这套系统更大的缺点就是可靠性差、维护保养复杂，制造成本高昂，尤其对于日本这种资源短缺的国家。

出色的模块化设计

10式坦克不多的亮点之处在于，设计之处就充分地考虑了任务的模块化安排，标准车重在需要进行运输的时候可以通过拆卸装甲模块减重至40吨，大大提高部署效率，在执行作战任务时又可以通过增加装甲模块，增重至44吨（其实并没什么用）...但不得不说，还是比较符合日本近些年积极参与对外派兵的谋划。

缺点太多，言过其实

44吨的重量对于现代主战坦克而已，可以说刚刚及格甚至是不及格，现代反坦克武器的发展，以及坦克主炮火力的提升速度远大于装甲提升的速度，堆砌装甲或者外挂主动防护是唯一可行的 *** ，另外一点，复杂的气液悬挂占掉了宝贵的车体重量，导致10式的实际装甲LOS仅仅达到了豹2初期型号的水平，自卫队自己在测试中也从未测试大口径反装甲武器对10式的击穿效果。10式充其量只相当于中国VT5轻型坦克的级别，核心性能甚至还未达到日本自己的90式，在这里只能感慨，美军的作战模式不是谁都能学的，日本如果不是点错科技...那它的目的就是要配合美军的全球部署了...

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到此，以上就是小编对于日本公路景观设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本公路景观设计的4点解答对大家有用。