[国外道路景观设计]道路绿化效果图怎么做，园林设计的？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外道路景观设计的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外道路景观设计的解答，让我们一起看看吧。

道路绿化效果图怎么做，园林设计的？

　　道路绿化效果图绘图 *** ：　　

1.三维建模用3d max,首先为主体建筑物和房间内的各种家具建模，亦可用做一些细化的小型物体的建模工作，如：室内的一些小摆设、表面不规则的或不要求精确尺寸的物体，它们只需视觉上能达到和谐，这样可大大缩短建模时间。　　

2.渲染输出利用专业的效果图渲染软件VR,进行材质和灯光的设定、渲染直至输出。　　

3.对渲染结果做进一步加工利用Photoshop等图形处理软件，对上面的渲染结果进行修饰：　　1）建筑场树木、车船等的添加；　　2）背景可在三维渲染时完成，但特别要求背景的透视效果应与景点缀物，如人物、建筑物的透视效果尽量一致，这样渲染过后的装饰效果图才更接近于真实；　　3）进一步强调整体气氛效果，如色彩、比例等。　　效果图一词本身从字面上来理解是通过图片等传媒来表达作品所需要以及预期的达到的效果，从现代来讲是通过计算机三维仿真软件技术来模拟真实环境的高仿真虚拟图片，在建筑、工业等细分行业来看，效果图的主要功能是将平面的图纸三维化，仿真化，通过高仿真的 *** ，来检查设计方案的细微瑕疵或进行项目方案修改的推敲。　　效果图细分:效果图是一个广义词包罗万象，不过效果图所应用最多的领域大致可以分为,建筑效果图、城市规划效果图、景观环境效果图、建筑室内效果图、机械加工效果图、产品设计方案效果图等等。一个简单的三字词覆盖面之广是难以想象的。

道路景观节点怎么设计比较好？景观设计怎么做？

城市道路系统规划确定的道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界。一般情况下，道路红线就是建筑红线。但是有些城市在主要干道道路红线的外侧，另行划定建筑红线，使道路上部空间向两侧伸展，显得道路更加开阔。某些公共建筑和住宅适当退后布置，留出的地方，有利于人流或车流的集散，也可以进行绿化，美化环境。在建筑红线的控制下,前后错开布置沿街建筑,既可满足不同的功能要求,又可避免城市景观的单调感,使城市建筑群的体型和街景富于变化。

中央隔离带绿化中央隔离带绿化的主要功能是防止相对车辆眩光照射，美化路容，减少行车所引起的精神疲劳，还有诱导行车视线方向，隔声防尘的作用。两侧车行道分隔带绿化两侧车行道分隔带宽度不一，窄者仅1m，宽者可10m，一般窄的分隔带上仅种植低矮灌木或花卉地被，既不妨碍视线，又增添了景色。行道树绿化古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其主要功能是行人蔽荫。边坡绿化边坡绿化可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是由于开挖土方所形成的路面以上的边坡绿化。互通立交区绿化互通立交区绿化是指公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。因此这部分绿化有较大的绿化宽度，在满足行车功能的需要和视觉要求下，结合原有的环境，创造出一种丰富多彩的意境。收费站、服务区绿化收费站绿化包括收费站台和办公区，服务区集加油、修理、住宿、娱乐、购物等为一体的综合区。

城市道路绿化断面布置主要有哪几种形式，都有哪些优缺点？

主要有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其它形式。

1、一板二带式优点简单整齐、用地经济、管理方便。

但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。

2、二板三带式绿带数量较大，生态效益好。

但不同车辆混合单行不能解决互相干扰。

3、三板四带式绿化量大，庇荫效果好，组织交通方便安全可靠，解决了车辆干扰。

4、四板五带式各行其道，保证了速度和安全。

5、其它形式可利用当地环境因地制宜。

人行道树池布设规范？

行道树种植在间距相等的树池中。树池与树池之间以铺装形式过渡。一般树池的尺寸为1.25M*1.25M的正方形。树池中央栽植的行道树树干与一侧道牙的间距必须在0.5M以上。一般当道路宽度比较大（宽度为50----100M）时，道路绿化设计采用林荫带绿化手法效果更好。林荫带一般宽度为5---20M不等。行列栽植，株行距一般乔木采用3-8米，灌木采用1-5米。