可持续的景观设计方案（景观设计，每个月要出差几次？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于可持续的景观设计方案的问题，于是小编就整理了5个相关介绍可持续的景观设计方案的解答，让我们一起看看吧。

景观设计，每个月要出差几次？

你想问什么。。。是问做景观设计的人需不需要经常出差吗？

景观设计是一个很大的范围，方向也很多，有做工程监理的，做方案设计的等

做工程的刚入行，大多是吃住都在工地的，工地在什么地方你就在什么地方，出差是常事，而且时间长久。做方案的也很辛苦，出差没有做工程的多，但是每有项目，都要亲赴现场勘查，对地形周边环境等等都要掌握，做方案经常要加班，做方案过程中有时候也需要再去工地现场勘查，要听从甲方的要求进行修改，如果项目很大，持续时间可能要一两年，中间出差三五回是必须的。

上海辰山公园设计理念？

辰山植物园规划方案，面向全球征集。来自5个国家的8个设计团队竞标，最后由德国瓦伦丁设计组合中标。

该设计团队主要从事建筑规划和景观设计、专攻大型项目，建筑景观设计闻名欧洲，做的皆是符合生态可持续发展的建筑。虽做过许多规划类项目，但没辰山植物园复杂。其方案胜出原因是规划的理念运用恢复生态的原理，与环境接触密切，包涵新的生态文化理念，并与上海的城市精神相契合。

举例说明人造景区如何实现持续发展？

人造景区的持续发展主要通过以下几个方面的措施来实现：

1. 持续创新和升级：人造景区需要不断进行创新，提供新的景点、新的体验和新的服务，以吸引游客并保持其竞争力。这可以包括引入新的科技元素，增加互动性和参与度，提供个性化的游览路线和体验项目等。

2. 保护环境和生态：人造景区在发展过程中应注重环境保护和生态可持续性。这包括合理规划和设计景区，保留自然生态系统和景观，采取有效的环境保护措施，如垃圾分类、节能减排等，确保景区的生态平衡和环保意识。

3. 深度融合文化和旅游：人造景区应充分挖掘本地文化资源，将文化元素融入景区开发和运营中。这可以通过建设文化主题区域、举办文化活动和展览、推广地方传统手工艺等方式来实现，提升游客的文化体验和认知。

4. 多元化的旅游产品：人造景区应提供多样化的旅游产品，满足不同游客的需求。除了景点观光，还可以设立游乐设施、主题公园、文化展馆、体验项目等，开展文化交流、休闲度假、农家乐活动等，增加游客的停留时间和消费。

5. 提升服务质量和管理水平：人造景区应加强对服务质量的管理和提升，并注重游客满意度的调查和反馈。通过培训员工、引进先进的管理理念和技术，提高景区的管理水平和服务效率，确保游客在景区的体验和服务质量。

6. 建立合作与营销 *** ：人造景区可以与周边的景区、酒店、旅行社、交通部门等建立合作关系，共同推广和开发旅游资源。通过联合营销活动、互惠互利的合作协议等方式，扩大景区的知名度和影响力，吸引更多游客的到访。

上述措施的综合实施可以帮助人造景区实现持续发展，提升其吸引力和竞争力，并为游客提供更好的旅游体验。这些措施需要结合具体的市场需求和地方特色来制定，并与当地 *** 、企业和社会各界共同努力，实现可持续的发展目标。

廊架设计说明？

核心释义：园林通道上方有顶盖的开放式长形园林建筑。以木材、竹材、石材、金属、钢筋混凝土为主要原料添加其它材料凝合而成。供游人休息、景观点缀之用的建筑体，与自然生态环境搭配非常和谐。以其自然逼真的表现，给广场、公园、小区增添浓厚的人文气息。

设计要点：

1、主要起到供行人遮阳、遮雨和小憩、引导人流和视线，连接主体建筑或景观节点的作用。

2、廊可分为双面空廊、单面空廊、复廊、双层廊。

3、廊道净宽宜1.2～1.5m，柱距宜3m以上，柱径宜0.15m左右，柱高宜2.5m左右。

4、居住区内建筑与建筑之间的连廊尺度控制必须与主体建筑相适应。

5、廊的造型和长度也形成了自身有韵律感的连续景观。廊与景墙、花墙相结合增加了观赏价值和文化内涵。

园林中的道路如何设计？

随着人民对居住环境要求的提高，园林道路设计的美化、舒适、便捷越来越重要，这就要求道路设计中必须要综合考虑周边环境、园林特色等因素。

1，周边环境

道路的主要目的还是为了行人行车，这就要求设计中要优先考虑平面线型符合通行安全，道路的主要开口处要满足通行量的需求。纵断要考虑到周边地块的开发高程。纵坡不宜过小，否则路面排水不畅，同时也不宜过大，影响行车行人。统筹周边环境，满足平面和纵断的要求。

2，园林特色

不同于交通道路，园林道路的主要目的还是为了居民游玩，结合海绵城市、生态城市建设要求，突出园林特色，在设计中运用透水砖铺设，增添下沉式绿地等内容，连同园林景观一起组合成别致、美丽的风景线，构建出生态文明园林。

在日式枯山水庭院中有一种石材，是枯山水造景的重要元素之一，那就是砾石。在枯山水造景中，都会用一层细石覆盖面积较大的裸土，以保持地表干爽、清洁，而砾石就是更好的选择。

1.园林中的道路设计首先需要考虑跟总平面相结合，要区分道路的性质和功能，比如车行，人行，无障碍通道等等。

2根据不同的功能，结合景观设计的理念，富余其不同的做法和效果，材质

3.结合绿色建筑和海绵城市要求，采取不同的铺装手法，如透水铺装，硬质铺装等

4.复核道路的设计，如消防车道铺装的承载力，海绵城市的透水率风

5.针对不同的做法给出各自的节点做法，完成施工图。

以上是设计的大致思路，供参考。

注意，园路拐角处千万不能为锐角，也就是拐角处应该尽量做成钝角或圆滑角， 另外，一个作品的园路应该有一级二级三级之分，最后完成之后，应该检查是不是可以全部贯通，你先自己走一遍。尽量做到曲线平滑，曲线的s形不能太弯。 我知道的就这些，

代园林景观路径通过组织运动方向、切分空间、安排空间序列，使步行体验产生各种状态与趣味。

　　景观路径的17种设计样式：

　　1、庄重引导

　　路径较宽的直线，把人的注意力引向目标。

　　2、分岔路径

　　沿主路设置多条不同朝向的次级路径，结合有利的景观视线激发人前行。

　　3、设置干扰因素

　　路径两侧布置干扰因素，使行进过程时断时续。

　　4、集中

　　有明显的主路径，其他次要路径向主路径集中，主次分明。

　　5、若隐若现

　　路径与地面或环境融合，呈现虚线感。

　　6、直线交叉

　　一组直线的自由交叉组合，被直线切割的部分形成多个空间。

　　7、聚集与发散

　　多条路径向一个点聚集，具有很强的强调作用。

　　8、偏移路径

　　在一条路径旁边偏移出一条或多条路径，形成总体趋势一致的一组路径。

　　9、曲线路径

　　曲率平缓的曲线路径适合主要道路，曲率大的适合次要路径。

　　10、上升下降

　　通过对路径进行上升、下降处理，产生感受变化丰富的行走体验。

　　11、蜿蜒曲折

　　对路径进行夸张的弯曲扭转处理，获得峰回路转、“眼花缭乱”的感受。

　　12、同心运动

　　始终围绕中心运动，形成向心感极强的空间。

　　13、隐藏于面中

　　路径也可以看起来“不是路径”，但运动轨迹隐藏于面内。

　　14、迂回路径

　　由多个连续大拐弯组成，能把时间拖慢的路径方式。

　　15、折线路径

　　力度感和适应性极强的路径方式，万用路径模式。

　　16、直线路径

　　目的性最强的路径形式，直截了当的解决问题。

　　17、回返路径

　　先与节点保持视线接触一段时间才真正到达，类似中国传统造园的“藏与露”。

到此，以上就是小编对于可持续的景观设计方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于可持续的景观设计方案的5点解答对大家有用。